在此之后，煤化练习赛进入红旗状态。
来到11号弯，工和马丁尝试走内线超越直接争冠对手巴格尼亚，但他没有收住线路的情况下被巴格尼亚走交叉线反超。但在随后的冲刺赛中，特高炭业马丁不断完成超越获得冠军，巴格尼亚则只能以第五的成绩完赛，意味着总冠军的悬念将留到周日大奖赛。
进入2号弯，压带维纳里斯直杀内线，反超巴格尼亚上到第一。马丁则守住了宾德的攻击，动鄂能够守在第三的位置。最终，尔多马丁成功取得瓦伦西亚冲刺赛胜利，将争冠悬念留到了周日正赛，这也是马丁今年第9个冲刺赛冠军。
宾德和马奎兹分列二三，斯煤杆位起步的维纳里斯第四完赛，斯煤而巴格尼亚则守住了最后阶段迪吉安南托尼奥的施压，最终获得第五，仍然在积分榜上领先马丁14分。下一圈，转型马丁在2号弯刹车区滑动十分明显，险些失误摔车，不过他仍然能够守在马奎兹身前。
夸塔拉罗起步非常优秀，煤化从第十五名已经上到了第六，开始紧咬巴格尼亚。
两位车手都损失了很多时间，工和宾德和马奎兹顺势完成了超越，二到五名的争夺非常激烈，而领先的维纳里斯已经拉开了将近1秒的优势。传统灯饰产业已经经过这么多年的发展，特高炭业我们也一直在分析产业发展的问题。
这些重点项目的落地和引进，压带高度契合了古镇近年来发展的两个关键词：压带一专多能与数字化智能化，这也是产业高度集聚的制造重镇重塑竞争力的必经之路。40年后，动鄂从劳动密集到技术密集，动鄂再到资本密集，灯饰产业竞争逻辑发生深刻的根本性转变，古镇人如何在这个熟悉又陌生的产业里重塑优势?显然，这是一段全新的旅程。
我们也清醒地认识到，尔多在中国灯饰的竞争中，除了品牌化和成本优势外，只有老老实实通过数字化智能化管理提升品质，才有可能提升企业竞争力。我们坚定推动松伟公司做大做强，斯煤是希望通过企业的引领，斯煤使成灯制造环节能够实现质的飞跃，通过柔性生产实现一条生产线，多种成品灯，并通过集约化生产推动质量、产量的双重提升。
